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正基元齿轮 齿轮结构(二)

辐板式齿轮
轮缘和轮毂之间平板联接的结构称辐板式齿轮结构(图14-5a、b、c)。多用于da≤500mm的场合,毛坯可为锻件亦可为铸件。为了减轻重量,节省材料,便于润滑油流动或为了搬运,常在辐板上锻造或铸造出4或6个直径较大的孔。有时为了增加强度和刚度,亦可制造成带筋的辐板式结构,如图14-5c所示。

齿轮结构 - 齿轮知识:正基元

齿轮结构 - 齿轮知识:正基元轮辐式结构齿轮
轮缘和轮毂之间采用轮辐式结构的齿轮。当齿顶圆直径较大(da≤1000mm),或当人字齿轮包括退刀槽在内的轮宽B≥100~200mm时,常采用二字形,H形或工字形剖面的轮辐。轮辐式结构多为铸造齿轮。见图14-4。

焊接式齿轮结构
将轮缘、轮毂用辐板或轮辐板焊接在一起的齿轮结构。da<1000mm,b<240mm的齿轮多用单辐板焊接,da>1000mm,b>240mm的齿轮多用双辐板加筋焊接,或用轮辐板焊接。见图14-6。

弹性结构齿轮
在某些承受冲击载荷的减速器中,其大齿轮在轮辐处采用特殊的弹性结构,以吸收振动,消除侧隙。图14-7为一种典型的弹性结构齿轮。

斜齿轮的推力盘
高速齿轮传动中,在小斜齿轮上,设置推力盘和滑动推力轴承,用以承受斜齿轮副传来的轴向力。图14-8中,1为小齿轮,2为大齿轮,3为与小齿轮固接在一起的锥形推力盘。大齿轮最后将轴向力传到滑动推力轴承上。推力盘与小齿轮用过盈配合,并用9~12个柱销固定。该推力盘结构简单、价廉、摩擦损失小,具有人字齿轮的优点。

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